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7588次列車是從和田開往烏魯木齊的一趟公益“慢火車”，途徑和田、喀什、克州、阿克蘇、巴州、吐魯番等地州市，最終到達(dá)烏魯木齊，全程途徑88個(gè)停車站點(diǎn)，多個(gè)區(qū)間車票最低只要5元，被很多網(wǎng)友譽(yù)為成便民公交車。
早在2018年，這趟車上就不定期開起了“火車集市”，邀請(qǐng)沿線農(nóng)民在火車上售賣自家農(nóng)副產(chǎn)品、手工藝品等，幫助農(nóng)民增收致富，一直持續(xù)至今。幾年來(lái)，沿線的農(nóng)民享受到鐵路公益“慢火車”的紅利，日子越過(guò)越好，慢悠悠的火車，載著老百姓駛向幸福生活的快車道。
授之以魚不如授之以漁，鐵路公益“慢火車”幫助百姓挑起脫貧的“金扁擔(dān)”。作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，鐵路始終以打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)為己任，不斷探索扶貧新舉措，將公益“慢火車”開到邊遠(yuǎn)地區(qū)，打通服務(wù)貧困地區(qū)的“最后一公里”。勤儉務(wù)實(shí)是中華民族的傳統(tǒng)美德，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民群眾搭載著“慢火車”售賣當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)，之前因地區(qū)落后，交通不便而滯銷的土特產(chǎn)，搖身一變成為“搶手貨”，原生態(tài)的風(fēng)土人情吸引著大批游客前來(lái)觀賞游玩，“慢火車”盤活了沿線當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，是十分珍貴的可持續(xù)發(fā)展資源。
服務(wù)多元化，為民無(wú)止境。鐵路公益慢火車彰顯人民鐵路為人民的擔(dān)當(dāng)與情懷。這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代，各行各業(yè)都在計(jì)算著投資與收益，賠本的買賣自然沒(méi)人愿做。而鐵路部門擔(dān)當(dāng)“國(guó)之大者”，反其道而行之，將一列列公益”慢火車”開到大山深處、邊疆小城，為當(dāng)?shù)厝藗兊膲?mèng)想插上了翅膀。
偏遠(yuǎn)地區(qū)的學(xué)子不再受求學(xué)跋涉之苦，“慢火車”成為了孩子們的校車，載著莘莘學(xué)子“用知識(shí)改變命運(yùn)”的夢(mèng)想常年堅(jiān)守跋涉。當(dāng)?shù)卮緲愕霓r(nóng)民乘著“慢火車”去趕集，增長(zhǎng)了見識(shí)，開闊了眼界，甚至在火車上就開始了時(shí)下最流行的“帶貨”。
列車長(zhǎng)與農(nóng)民建立聯(lián)系，列車員幫忙售賣，充滿生活氣息的車廂里處處流動(dòng)著鐵路貼心服務(wù)，忠誠(chéng)為民的底蘊(yùn)。老百姓的腰包鼓起來(lái)了，日子美起來(lái)了，鐵路公益“慢火車”讓利于民，為邊遠(yuǎn)地區(qū)百姓架起通往幸福生活的橋梁。
快慢兩相宜，中國(guó)鐵路在快慢之間領(lǐng)跑了新時(shí)代。從北國(guó)風(fēng)光到江南米香，從渤海之濱到世界屋脊，時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，讓全世界見證了中國(guó)速度。高鐵的快，是新時(shí)代科技發(fā)展的大國(guó)重器；鐵路系統(tǒng)堅(jiān)持運(yùn)輸扶貧體現(xiàn)了大國(guó)重器的使命擔(dān)當(dāng)，81對(duì)公益性“慢火車”26年不調(diào)價(jià)，每年運(yùn)送沿線群眾1200萬(wàn)次�；疖嚨穆�，是鐵路部門始終不忘初心，牢記使命，在新時(shí)代進(jìn)程中“一個(gè)都不能少”的有效保障。
全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，最艱巨最繁重的任務(wù)依然在農(nóng)村，最廣泛最深厚的基礎(chǔ)依然在農(nóng)村。相信未來(lái)鐵路部門會(huì)更加發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，不斷提高偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展能力，公益“慢火車”將繼續(xù)行駛在青山綠水間，搭載著沿線百姓駛向發(fā)家致富的更美好的幸福生活。(魏鳴)
（來(lái)源：中新網(wǎng)吉林）
(編輯：王思博)
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